第一百一十一章 苏二七战斗机的改进
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苏二七战斗机最大的问题，还是在于其雷达反射面积相当的大，比普通的三代机要大出一倍。
当然苏三零战斗机也是如此，它们在空中就是一个巨大的目标，比歼十这样的三代中型机目标大了一倍也不止，这样一样它们被敌方雷达发现的距离，也会增长三分之一甚至更多。
所以对于中国来说，如果不对国产的歼十一加以大幅度的改进，缩小它的雷达反射面积，那么在面对未来战场上越来越强大的敌方战斗机，以及空地一体的防空体系时，就会非常的危险。
这些问题孙二胖也从李轶口中知道了一些，所以孙二胖其实已经有一些想法了。
所以就在盛飞总经理骆阳把任命的事情说出来以后，孙二胖就忍不住道：“骆总，我有一些话，不知道当不当说！”
骆阳惊讶地道：“哦，孙二胖同志，你有什么想法？说吧！”
孙二胖一本正经地道：“骆总，各位，我相信大家都很清楚，咱们今后肯定是要大力的仿制苏二七系列战斗机了，所以我们必须要及早做好准备，我们要大力的改进它，苏二七系列战斗机，虽然是最优秀的三代重型战斗机之一，但是它也不是没有缺点，我认为它最大的问题就是没有考虑到隐身性，当然在七八十年代，确实没有考虑隐身的问题，但是现在，我们却不得不考虑，因为我们的国产苏二七是要在新世纪使用的主力战机。”
骆阳点了点头道：“不错，你继续说！”
孙二胖大胆地道：“所以我建议，我们现在就应该着手，研究咱们的歼十一战斗机的改进了，特别是在隐身性方面的改善。我想我们可以使用更多的复合材料，降低歼十一战斗机的雷达反射面积，另外我们是不是也可以向诚飞取经，研究一下，能不能用BUMP进气道，取代苏二七战斗机的进气道设计，这样一来我相信咱们的歼十一战斗机，雷达反射面积会有一个比较明显的下降！”
苏二七战斗机，要改用BUMP进气道确实会比较麻烦，当然使用复合材料，也会涉及到机体强度的问题，所以这些都不是随便说说就行的，需要进行深入的研究。
当然如果能够实现改进，那么国产歼十一战斗机，将来还是有可能像M国的F15SE沉默鹰一样，将雷达反射面积大大降低，要知道F15SE沉默鹰的雷达反射面积，降到了0.5平方米以下。
歼十一战斗机在刚开始也不可能追求这样的效果，如果能够降到三平方米左右，就已经相当成功了。
毕竟歼十A战斗机的雷达反射面积，也就是三平方米左右。
F16战斗机的雷达反射面积，大概也是两到三平方米，JSA39鹰狮战斗机，仅有一平方米左右，台风和阵风战斗机，据称采用了一些隐身的设计，复合材料使用得比较多，所以雷达反射面积不到一平方米。
骆阳笑道：“孙二胖同志，你的想法非常不错，确实我们需要对歼十一战斗机进行改进，否则我们就没有必要花这么大的力气来引进和仿制了，我们将来不但要对你说的这些主面进行改进，更重要的是还要对航电和雷达武器系统，进行大幅度的改进，所以你的建议，公司会认真的研究。公司也鼓励大家，踊跃的提建议，大国工匠创新工作室，最主要的任务，就是要创新，要突破一些关键技术。”
苏二七系列战斗机，要大幅度降低雷达反射面积，确实是一个大费周章的事情，最大的问题就是它的中央升力体布局，两个直筒发动机加进气道，这是最大的雷达反射源。
如果把机腹中间的凹陷填平，发动机进气道换成BUMP进气道，加上S型进气道，那么雷达反射面积确实可以大幅度下降，但是这样一来，它的中央升力体布局就变了，气动阻力将会急剧增加，凭借现在的两台三姨夫发动机，恐怕飞行性能会非常的糟糕。
所以这个气动布局目前来说是不可能大改的，要大改的结果就是后来的苏五七战斗机了，一架拍扁的苏二七战斗机，但是它的隐身性能同样并不算好，在四代隐身战斗机里面是垫底的，而且这个中间凹槽，设计内置弹舱有很大的问题。
其实也有人想到了，大国工匠创新工作室主任林华，见孙二胖都提建议了，于是也大胆地道：“骆总，我们可以不可以改进一下苏二七战斗机的气动布局呢？我觉得它的两台发动机中间部分，完全可以封闭起来，等于给它加上一个整流罩，这里面不但可以设计成弹仓，而且还降低了雷达反射面积，另外发动机进气道确实也可以改进一下，采用加莱特进气道，同样也可以降低雷达反射面积。这样一来，咱们的歼十一战斗机就就会比苏二七更加的出色了！”
采用加莱特进气道，那就是和F22战斗机的一样了，后来的苏五七战斗机，便是采用了加莱特进气道，这种进气道可以减小雷达反射面积，只不过也需要配合S型进气道，不让发动机叶片暴露在前方。
骆阳惊讶地道：“采用加莱特进道？这可是F22战斗机的不宣之秘，虽然我们或许也可以研究出来，但是这可是隐身四代机的设计了。”
孙二胖道：“我觉得还是BUMP进气道更靠谱些，加莱特进气道所给人的外观感觉就是直溜溜的样子，容易出现雷达反射特征！”
骆阳也发现，现在这些不是设计师的大国工匠，竟然讨论起飞机设计来了，也不知道这是好事还是坏事？
不过大国工匠创新工作室，不就是要创新么？或许将来他们真能为六零一所的设计师们，提供一些有益的建议呢！
林华道：“加莱特进气道，明显在超音速性能方面更好一些，它是利用超音速激波增压原理，通过分离超音速激波，增加在超音速飞行状态下进气道压力的设计。虽然结构是要复杂一些，但是对咱们的歼十一战斗机来说，也是可以接受的！”
苏二七战斗机最大的问题，还是在于其雷达反射面积相当的大，比普通的三代机要大出一倍。
当然苏三零战斗机也是如此，它们在空中就是一个巨大的目标，比歼十这样的三代中型机目标大了一倍也不止，这样一样它们被敌方雷达发现的距离，也会增长三分之一甚至更多。
所以对于中国来说，如果不对国产的歼十一加以大幅度的改进，缩小它的雷达反射面积，那么在面对未来战场上越来越强大的敌方战斗机，以及空地一体的防空体系时，就会非常的危险。
这些问题孙二胖也从李轶口中知道了一些，所以孙二胖其实已经有一些想法了。
所以就在盛飞总经理骆阳把任命的事情说出来以后，孙二胖就忍不住道：“骆总，我有一些话，不知道当不当说！”
骆阳惊讶地道：“哦，孙二胖同志，你有什么想法？说吧！”
孙二胖一本正经地道：“骆总，各位，我相信大家都很清楚，咱们今后肯定是要大力的仿制苏二七系列战斗机了，所以我们必须要及早做好准备，我们要大力的改进它，苏二七系列战斗机，虽然是最优秀的三代重型战斗机之一，但是它也不是没有缺点，我认为它最大的问题就是没有考虑到隐身性，当然在七八十年代，确实没有考虑隐身的问题，但是现在，我们却不得不考虑，因为我们的国产苏二七是要在新世纪使用的主力战机。”
骆阳点了点头道：“不错，你继续说！”
孙二胖大胆地道：“所以我建议，我们现在就应该着手，研究咱们的歼十一战斗机的改进了，特别是在隐身性方面的改善。我想我们可以使用更多的复合材料，降低歼十一战斗机的雷达反射面积，另外我们是不是也可以向诚飞取经，研究一下，能不能用BUMP进气道，取代苏二七战斗机的进气道设计，这样一来我相信咱们的歼十一战斗机，雷达反射面积会有一个比较明显的下降！”
苏二七战斗机，要改用BUMP进气道确实会比较麻烦，当然使用复合材料，也会涉及到机体强度的问题，所以这些都不是随便说说就行的，需要进行深入的研究。
当然如果能够实现改进，那么国产歼十一战斗机，将来还是有可能像M国的F15SE沉默鹰一样，将雷达反射面积大大降低，要知道F15SE沉默鹰的雷达反射面积，降到了0.5平方米以下。
歼十一战斗机在刚开始也不可能追求这样的效果，如果能够降到三平方米左右，就已经相当成功了。
毕竟歼十A战斗机的雷达反射面积，也就是三平方米左右。
F16战斗机的雷达反射面积，大概也是两到三平方米，JSA39鹰狮战斗机，仅有一平方米左右，台风和阵风战斗机，据称采用了一些隐身的设计，复合材料使用得比较多，所以雷达反射面积不到一平方米。
骆阳笑道：“孙二胖同志，你的想法非常不错，确实我们需要对歼十一战斗机进行改进，否则我们就没有必要花这么大的力气来引进和仿制了，我们将来不但要对你说的这些主面进行改进，更重要的是还要对航电和雷达武器系统，进行大幅度的改进，所以你的建议，公司会认真的研究。公司也鼓励大家，踊跃的提建议，大国工匠创新工作室，最主要的任务，就是要创新，要突破一些关键技术。”
苏二七系列战斗机，要大幅度降低雷达反射面积，确实是一个大费周章的事情，最大的问题就是它的中央升力体布局，两个直筒发动机加进气道，这是最大的雷达反射源。
如果把机腹中间的凹陷填平，发动机进气道换成BUMP进气道，加上S型进气道，那么雷达反射面积确实可以大幅度下降，但是这样一来，它的中央升力体布局就变了，气动阻力将会急剧增加，凭借现在的两台三姨夫发动机，恐怕飞行性能会非常的糟糕。
所以这个气动布局目前来说是不可能大改的，要大改的结果就是后来的苏五七战斗机了，一架拍扁的苏二七战斗机，但是它的隐身性能同样并不算好，在四代隐身战斗机里面是垫底的，而且这个中间凹槽，设计内置弹舱有很大的问题。
其实也有人想到了，大国工匠创新工作室主任林华，见孙二胖都提建议了，于是也大胆地道：“骆总，我们可以不可以改进一下苏二七战斗机的气动布局呢？我觉得它的两台发动机中间部分，完全可以封闭起来，等于给它加上一个整流罩，这里面不但可以设计成弹仓，而且还降低了雷达反射面积，另外发动机进气道确实也可以改进一下，采用加莱特进气道，同样也可以降低雷达反射面积。这样一来，咱们的歼十一战斗机就就会比苏二七更加的出色了！”
采用加莱特进气道，那就是和F22战斗机的一样了，后来的苏五七战斗机，便是采用了加莱特进气道，这种进气道可以减小雷达反射面积，只不过也需要配合S型进气道，不让发动机叶片暴露在前方。
骆阳惊讶地道：“采用加莱特进道？这可是F22战斗机的不宣之秘，虽然我们或许也可以研究出来，但是这可是隐身四代机的设计了。”
孙二胖道：“我觉得还是BUMP进气道更靠谱些，加莱特进气道所给人的外观感觉就是直溜溜的样子，容易出现雷达反射特征！”
骆阳也发现，现在这些不是设计师的大国工匠，竟然讨论起飞机设计来了，也不知道这是好事还是坏事？
不过大国工匠创新工作室，不就是要创新么？或许将来他们真能为六零一所的设计师们，提供一些有益的建议呢！
林华道：“加莱特进气道，明显在超音速性能方面更好一些，它是利用超音速激波增压原理，通过分离超音速激波，增加在超音速飞行状态下进气道压力的设计。虽然结构是要复杂一些，但是对咱们的歼十一战斗机来说，也是可以接受的！”