第一百一十六章 延续鸭式布局战斗机传奇
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听了李轶的回答，宋老满意地道：“好，看来这次咱们必须要拿下新重歼项目了！新重歼项目，不仅对咱们六一一所非常重要，对咱们整个中航工业，对空军海军来说都是相当重要的，我们没有退路。”
杨玮笑道：“可不是嘛，如果我们一味的仿制苏氏战机，那就永远只能跟在别人后面。”
宋老笑道：“不错，我们的新重歼，总体设计方案是很好的，但是我们还要做好准备，真正到了研制阶段的话，我们肯定还会遇到很多的困难。即便是我们的盛飞，他们在利用散件组装的歼十一战斗机过程中，就遇到不少的技术难题，重型战斗机，对我们来说也是一个考验。所以我们的总设计师，是非常重要的，我想你们两个，以后都会成为咱们国家重点型号的总设计师，所以你们要学会如何当一个好的总师！”
李轶连忙道：“宋老，那您给我们传授一下经验呗！”
宋老呵呵笑道：“其实作为一个型号总师，最重要的就是你要学会，把手下的各个系统的总师用好，比如说航电总师，他对航电系统这一块是最专业的，他肯定也想干得最好，但是到了系统综合的时候，总设计师就要协调所有的系统总师，谁应该砍掉一点，做一点让步，这里面就要有一个一体化综合设计的理念。”
其实李轶当然知道一体化综合设计的理念了，在他的先进战斗机设计里面就有，所谓一体化综合设计的理念，就是指飞机设计，很多局部的东西，局部的系统，所有子系统都优化完了之后把它加起来，变成一个飞机，它不一定是最好的。
而现在电子计算机和信息技术发展非常快，达到一个很先进的程度，那么就可以把过去飞机的各个子系统分开设计和优化，变成一体化的设计和优化。
宋老也是这么讲的，接着宋老又道：“举个例子，过去我们设计歼七C战斗机的时候，负责总体的就只管总体设计，负责发动机的就只管搞发动机，但是到了我们的歼十战斗机，就开始进行一体化设计，我们开始进行数字化的设计和制造，
歼十A战斗机实现了全机数字化设计和制造，达到了国际水平，但是这还不够，我们需要在新重歼项目中，再向前跨一步，刚才李轶提到的航电系统综合构架理念就是一体化的进一步发展。”
宋老的目光停留在李轶脸上，李轶也深深的感受到了宋老的关怀之意，宋老这是希望把李轶培养成一名最出色的飞机总设计师啊。
李轶连忙道：“宋老，您放心，我们一定不负您的厚望，我们要拿下新重歼项目，而且还要把它设计成为世界上最先进的三代半重型战斗机，让我们的鸭式传奇一直进行下去！”
可不是嘛，六一一所的历史就是一段鸭式布局的传奇。
鸭式布局战斗机，就是宋老一生的心血。
李轶不由得想起了当歼十战斗机出现的时候，有很多人都给它找爹，认为六一一所的歼十战斗机，是抄袭以斯列的狮式战斗机，而歼二零战斗机出来的时候，又有很多人说它抄袭了米格1.44战斗机，总之好像六一一所的鸭式布局，就是抄来的一样。
然而事实上，早在六十年代，宋老领导的团队，就开始研究鸭式气动布局战斗机了，那就是为了取代歼七战斗机，而在六十年代研发的歼九战斗机。
当时还有一款同时在研制的战斗机就是歼八战斗机，最终由于歼九战斗机的设计指标太高，当时的航空工业不足以支撑这样一款高技术水平的战斗机研发制造，最终下马。
歼八战斗机倒是由于技术简单，说白了就是歼七战斗机的放大型号，由单发改为双发，其余的变动不大，因此而活了下来。
1980年，新成立10年的诚都飞机研究所唯一研究项目-高空高速歼9战斗机，接到国家通知，项目取消，彻底下马！
但是宋老并没有放弃鸭式布局，最终在第三代歼击机的竞标当中，出奇制胜，最终拿到了第三代歼击机项目，歼十战斗机成为了中国完全自主设计研制的第一款三代机。
歼九战斗机，分别进行过双发双垂尾和单发单垂尾两种设计方案的研究，还有大量的风洞试验，采用鸭式布局研发一种高机动性战斗机，成为了宋老毕生追求的梦想。
而歼十战斗机的成功首飞，终于让宋老完成了这个心愿，现在双发重型的鸭式布局战斗机，将要更进一步，让宋老当年研究的双发歼九战斗机重生。
当然现在的双发重歼，和当年的歼九战斗机，已经不可同日而语，它是真正的高机动性三代半战斗机，而不再是当年的高空高速截击机了。
至于很多人认为歼十战斗机以以斯列狮式战斗机为原型来设计，实际上就是胡扯，狮式采用的是后缘后掠的三角翼，鸭翼位于主翼上方有重叠，是一种近距耦合的设计，而歼十战斗机是后缘前掠的三角翼，鸭翼与主翼是中距耦合，这是两种完全不同的设计。
当然现在的双发鸭式布局重歼，也不是米格1.44的重现，因为现在的双发重歼设计方案，采用的是接近菱形的机翼配边条翼、远距耦合鸭翼的布局，进气道更是采用两肋BUMP进气道，外倾式双垂尾。
宋老当年为会么要选择研究鸭式布局，这是因为鸭式布局的优点太明显了，鸭翼和主翼面气流形成有利干扰，鸭翼和升降副翼优化配合偏转，这样鸭式布局战斗机就有了大攻角气动性好，升阻比高的优势，它具有更强的机动性能，操纵性能和短距起降能力。
在六十年代之前，鸭式布局飞机是非常少的，即便是有，也是远场鸭式布局，比如XB-70女武神战略轰炸机，这种远场鸭翼布局，实际上各个翼面是自各发挥作用，互不干扰的。
比较早获得成功的鸭式布局战斗机便是萨博公司的SB35和SB37战斗机，它们突破了，实现了近距耦合鸭式布局，机动性非常好，而在几乎同时，宋老也开始对无尾布局，固定鸭翼布局，和全动鸭翼布局进行了大量的研究，最终才有了歼十战斗机的成功。
听了李轶的回答，宋老满意地道：“好，看来这次咱们必须要拿下新重歼项目了！新重歼项目，不仅对咱们六一一所非常重要，对咱们整个中航工业，对空军海军来说都是相当重要的，我们没有退路。”
杨玮笑道：“可不是嘛，如果我们一味的仿制苏氏战机，那就永远只能跟在别人后面。”
宋老笑道：“不错，我们的新重歼，总体设计方案是很好的，但是我们还要做好准备，真正到了研制阶段的话，我们肯定还会遇到很多的困难。即便是我们的盛飞，他们在利用散件组装的歼十一战斗机过程中，就遇到不少的技术难题，重型战斗机，对我们来说也是一个考验。所以我们的总设计师，是非常重要的，我想你们两个，以后都会成为咱们国家重点型号的总设计师，所以你们要学会如何当一个好的总师！”
李轶连忙道：“宋老，那您给我们传授一下经验呗！”
宋老呵呵笑道：“其实作为一个型号总师，最重要的就是你要学会，把手下的各个系统的总师用好，比如说航电总师，他对航电系统这一块是最专业的，他肯定也想干得最好，但是到了系统综合的时候，总设计师就要协调所有的系统总师，谁应该砍掉一点，做一点让步，这里面就要有一个一体化综合设计的理念。”
其实李轶当然知道一体化综合设计的理念了，在他的先进战斗机设计里面就有，所谓一体化综合设计的理念，就是指飞机设计，很多局部的东西，局部的系统，所有子系统都优化完了之后把它加起来，变成一个飞机，它不一定是最好的。
而现在电子计算机和信息技术发展非常快，达到一个很先进的程度，那么就可以把过去飞机的各个子系统分开设计和优化，变成一体化的设计和优化。
宋老也是这么讲的，接着宋老又道：“举个例子，过去我们设计歼七C战斗机的时候，负责总体的就只管总体设计，负责发动机的就只管搞发动机，但是到了我们的歼十战斗机，就开始进行一体化设计，我们开始进行数字化的设计和制造，
歼十A战斗机实现了全机数字化设计和制造，达到了国际水平，但是这还不够，我们需要在新重歼项目中，再向前跨一步，刚才李轶提到的航电系统综合构架理念就是一体化的进一步发展。”
宋老的目光停留在李轶脸上，李轶也深深的感受到了宋老的关怀之意，宋老这是希望把李轶培养成一名最出色的飞机总设计师啊。
李轶连忙道：“宋老，您放心，我们一定不负您的厚望，我们要拿下新重歼项目，而且还要把它设计成为世界上最先进的三代半重型战斗机，让我们的鸭式传奇一直进行下去！”
可不是嘛，六一一所的历史就是一段鸭式布局的传奇。
鸭式布局战斗机，就是宋老一生的心血。
李轶不由得想起了当歼十战斗机出现的时候，有很多人都给它找爹，认为六一一所的歼十战斗机，是抄袭以斯列的狮式战斗机，而歼二零战斗机出来的时候，又有很多人说它抄袭了米格1.44战斗机，总之好像六一一所的鸭式布局，就是抄来的一样。
然而事实上，早在六十年代，宋老领导的团队，就开始研究鸭式气动布局战斗机了，那就是为了取代歼七战斗机，而在六十年代研发的歼九战斗机。
当时还有一款同时在研制的战斗机就是歼八战斗机，最终由于歼九战斗机的设计指标太高，当时的航空工业不足以支撑这样一款高技术水平的战斗机研发制造，最终下马。
歼八战斗机倒是由于技术简单，说白了就是歼七战斗机的放大型号，由单发改为双发，其余的变动不大，因此而活了下来。
1980年，新成立10年的诚都飞机研究所唯一研究项目-高空高速歼9战斗机，接到国家通知，项目取消，彻底下马！
但是宋老并没有放弃鸭式布局，最终在第三代歼击机的竞标当中，出奇制胜，最终拿到了第三代歼击机项目，歼十战斗机成为了中国完全自主设计研制的第一款三代机。
歼九战斗机，分别进行过双发双垂尾和单发单垂尾两种设计方案的研究，还有大量的风洞试验，采用鸭式布局研发一种高机动性战斗机，成为了宋老毕生追求的梦想。
而歼十战斗机的成功首飞，终于让宋老完成了这个心愿，现在双发重型的鸭式布局战斗机，将要更进一步，让宋老当年研究的双发歼九战斗机重生。
当然现在的双发重歼，和当年的歼九战斗机，已经不可同日而语，它是真正的高机动性三代半战斗机，而不再是当年的高空高速截击机了。
至于很多人认为歼十战斗机以以斯列狮式战斗机为原型来设计，实际上就是胡扯，狮式采用的是后缘后掠的三角翼，鸭翼位于主翼上方有重叠，是一种近距耦合的设计，而歼十战斗机是后缘前掠的三角翼，鸭翼与主翼是中距耦合，这是两种完全不同的设计。
当然现在的双发鸭式布局重歼，也不是米格1.44的重现，因为现在的双发重歼设计方案，采用的是接近菱形的机翼配边条翼、远距耦合鸭翼的布局，进气道更是采用两肋BUMP进气道，外倾式双垂尾。
宋老当年为会么要选择研究鸭式布局，这是因为鸭式布局的优点太明显了，鸭翼和主翼面气流形成有利干扰，鸭翼和升降副翼优化配合偏转，这样鸭式布局战斗机就有了大攻角气动性好，升阻比高的优势，它具有更强的机动性能，操纵性能和短距起降能力。
在六十年代之前，鸭式布局飞机是非常少的，即便是有，也是远场鸭式布局，比如XB-70女武神战略轰炸机，这种远场鸭翼布局，实际上各个翼面是自各发挥作用，互不干扰的。
比较早获得成功的鸭式布局战斗机便是萨博公司的SB35和SB37战斗机，它们突破了，实现了近距耦合鸭式布局，机动性非常好，而在几乎同时，宋老也开始对无尾布局，固定鸭翼布局，和全动鸭翼布局进行了大量的研究，最终才有了歼十战斗机的成功。