第二百四十七章 涡桨涡轴系列全面布局
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有了功率几百千瓦到两千千瓦的涡桨和涡轴发动机，它们的用途真是太大了。
除了十吨级通用直升机外，一千多千瓦的涡轴发动机，还是重型武装直升机的动力。
李轶可没有忘记，中国发展的武直十攻击直升机，曾经引进普惠公司的PT6C-67C型涡轴发动机为动力，但是被鹰酱阻扰了，一如费尔康预警机的引进事件。
普惠公司不能PT6C-67C型发动机给中国了，而且被罚了七千万美元。所以很多军迷都知道，最开始的两架武直十原型机，用的是PT6C-67C型发动机，发动机排气口明显不同。
后来就只能用国产涡轴九发动机了，但是功率小，使得武直十的重量只能控制在五六吨，比阿帕奇十吨的起飞重量小了近一半，总体作战性能也大有不如。
这就是因为涡轴九发动机，单台功率只有九百多千瓦，两台发动机加起来才两千千瓦不到。
而阿帕奇武装直升机呢？使用的是著名的T-700-GE-701涡轴发动机，最大功率达到了一千一百多千瓦，这还是早期型号，到了九十年代，阿帕奇就换为T-700-GE-701C发动机了，单台最大功率达到了一千三百多千瓦，所以阿帕奇最大起飞重量达到了十吨。
如果能够有一千二百五十千瓦的PT6C-67C涡轴发动机，武直十也不输阿帕奇多少了。
现在正是武直十开始研制的阶段，原来第一架武直十是在二零零三年首飞的，所以李轶知道，现在开始发展一千五百千瓦的涡轴十七，肯定是来得及的。
有了一千五百千瓦的涡轴十七，还愁武直十不能超过阿帕奇的动力水平吗？
同时这种一千五百千瓦级的涡轴发动机，也可以成为十吨级通用直升机的动力，而且一定可以轻松超过黑鹰直升机！
当然，直八改进型也是可以用了，有了这么好的发动机，直八改进型完全可以达到十五吨的重量！
当然，李轶的飞天航空科技，将来也是需要先进的小功率涡桨发动机的，小功率涡桨发动机，是各类通用飞机，私人飞机的动力。
比如说普惠公司的PT6A-135A发动机，就广泛应用于世界上很多四座到十座级的通用飞机和私人飞机，它的功率为七百马力，也就是五百多千瓦，比如说豪客比奇公司生产的空中国王C90GTi双发涡桨私人飞机就采用了PT6A-135A发动机，还有国产运十二E飞机，也采用了这种发动机。
这种级别的涡桨发动机，也适用于单发涡桨轻型私人飞机。
李云海把李轶的汇报的涡桨和涡轴发动机发展规划，一讲出来，就赢得了一片热烈的掌声，专家们心里那个激动啊，他们从来没有敢想过，有一天中国航空工业会像这样井喷，爆发出来。
特别是那些白发苍苍的老专家，更是一个个都激动得热泪盈眶了。
在他们那个年代，为了仿制国外的涡桨发动机，涡轴发动机，在经费不足的情况下，他们通过努力，辛苦的拼搏，才完成了国产涡桨和涡轴发动机的开端，但是那些发动机，他们都知道太落后了，根本没法和国外同时期的先进发动机相比，但是现在不一样了，有了李轶的设计，现在无论是涡扇发动机，还是现在的涡桨十九发动机，都达到了世界最先进水平，可以说李轶就是航空工业最国宝级的专家了，他们在李轶面前，都只能算是小学生了。
不过评审的流程，还是要走的，不然的话，以后出了问题，谁来负责呢？
所以专家们也会非常的认真的评审，这是毫无疑问的。
评审会正式开始了，专家们拿到了涡桨十九发动机的总体设计方案资料，拿到资料后，专家们就开始认真的翻阅起来。
看到这么先进的设计，专家们也就像发现了珍宝一样的，钻进了涡桨十九发动机的设计当中，他们不看不知道，一看吓了一跳，涡桨十九发动机的设计真是太先进了，完全超过了他们的想象力。
各种精妙的设计，都是他们想都没有想到的，还有先进的航空发动机材料应用，也是涡桨十九发动机，实现四点七的功重比的重要手段。
涡桨十九发动机，确实相较于现在的涡桨六也好，涡桨五发动机也好，不止是一代的提升，而是两代的提升啊！
可以说在未来二三十年内，它都不会落后，因为它的设计是非常超前的，可以说是当今世界上最先进的涡桨发动机了。
有了这么先进的大功率涡桨发动机，那中小功率涡桨发动机，也就不是什么难事儿了，专家们都充满了信心，还有期待。
他们期待着中航工业，全面布局航空发动机产业，有了李轶的设计，不管是什么航空发动机，都将达到世界先进水平！
如果没有李轶这个天才的出现，中国航空工业想要实现突破，追上世界先进水平，恐怕没有二十年时间是不可能的，甚至二十年后也不能，因为航空发动机的技术太复杂了，它就像是工业皇冠上的明珠！
有了涡桨十九发动机，那么运九中型战术运输机，就有了可靠的强大的动力，它就能够成为世界上最先进的中型战术运输机！
评审会进行得非常顺利，一天就搞定了，因为李轶所做的总体设计方案，确实找不出什么毛病来，当然这个过程中，专家也提了几个问题，都被李轶和设计团队轻松的回答了，专家们听了解释后也很满意。
评审结束后，涡桨十九发动机，就要转入详细设计了，当然这也不是什么问题，因为有李轶这个天才，详细设计也用不了多少时间，一切都是成熟的设计，甚至零部件的试制，都会变成异常顺利，大家也习惯了，因为在涡扇十九，涡扇十七发动机，还有涡扇十A发动机的研制当中，都是这样的。
时间非常宝贵，要全面追上世界航空强国的水平，也并不是那么容易的，需要全面布局，投入资金，打好基础，所以现在整个中国航空工业都在大规模的建设新厂房，引进新设备，为大批量生产先进的航空发动机和飞机做准备。
有了功率几百千瓦到两千千瓦的涡桨和涡轴发动机，它们的用途真是太大了。
除了十吨级通用直升机外，一千多千瓦的涡轴发动机，还是重型武装直升机的动力。
李轶可没有忘记，中国发展的武直十攻击直升机，曾经引进普惠公司的PT6C-67C型涡轴发动机为动力，但是被鹰酱阻扰了，一如费尔康预警机的引进事件。
普惠公司不能PT6C-67C型发动机给中国了，而且被罚了七千万美元。所以很多军迷都知道，最开始的两架武直十原型机，用的是PT6C-67C型发动机，发动机排气口明显不同。
后来就只能用国产涡轴九发动机了，但是功率小，使得武直十的重量只能控制在五六吨，比阿帕奇十吨的起飞重量小了近一半，总体作战性能也大有不如。
这就是因为涡轴九发动机，单台功率只有九百多千瓦，两台发动机加起来才两千千瓦不到。
而阿帕奇武装直升机呢？使用的是著名的T-700-GE-701涡轴发动机，最大功率达到了一千一百多千瓦，这还是早期型号，到了九十年代，阿帕奇就换为T-700-GE-701C发动机了，单台最大功率达到了一千三百多千瓦，所以阿帕奇最大起飞重量达到了十吨。
如果能够有一千二百五十千瓦的PT6C-67C涡轴发动机，武直十也不输阿帕奇多少了。
现在正是武直十开始研制的阶段，原来第一架武直十是在二零零三年首飞的，所以李轶知道，现在开始发展一千五百千瓦的涡轴十七，肯定是来得及的。
有了一千五百千瓦的涡轴十七，还愁武直十不能超过阿帕奇的动力水平吗？
同时这种一千五百千瓦级的涡轴发动机，也可以成为十吨级通用直升机的动力，而且一定可以轻松超过黑鹰直升机！
当然，直八改进型也是可以用了，有了这么好的发动机，直八改进型完全可以达到十五吨的重量！
当然，李轶的飞天航空科技，将来也是需要先进的小功率涡桨发动机的，小功率涡桨发动机，是各类通用飞机，私人飞机的动力。
比如说普惠公司的PT6A-135A发动机，就广泛应用于世界上很多四座到十座级的通用飞机和私人飞机，它的功率为七百马力，也就是五百多千瓦，比如说豪客比奇公司生产的空中国王C90GTi双发涡桨私人飞机就采用了PT6A-135A发动机，还有国产运十二E飞机，也采用了这种发动机。
这种级别的涡桨发动机，也适用于单发涡桨轻型私人飞机。
李云海把李轶的汇报的涡桨和涡轴发动机发展规划，一讲出来，就赢得了一片热烈的掌声，专家们心里那个激动啊，他们从来没有敢想过，有一天中国航空工业会像这样井喷，爆发出来。
特别是那些白发苍苍的老专家，更是一个个都激动得热泪盈眶了。
在他们那个年代，为了仿制国外的涡桨发动机，涡轴发动机，在经费不足的情况下，他们通过努力，辛苦的拼搏，才完成了国产涡桨和涡轴发动机的开端，但是那些发动机，他们都知道太落后了，根本没法和国外同时期的先进发动机相比，但是现在不一样了，有了李轶的设计，现在无论是涡扇发动机，还是现在的涡桨十九发动机，都达到了世界最先进水平，可以说李轶就是航空工业最国宝级的专家了，他们在李轶面前，都只能算是小学生了。
不过评审的流程，还是要走的，不然的话，以后出了问题，谁来负责呢？
所以专家们也会非常的认真的评审，这是毫无疑问的。
评审会正式开始了，专家们拿到了涡桨十九发动机的总体设计方案资料，拿到资料后，专家们就开始认真的翻阅起来。
看到这么先进的设计，专家们也就像发现了珍宝一样的，钻进了涡桨十九发动机的设计当中，他们不看不知道，一看吓了一跳，涡桨十九发动机的设计真是太先进了，完全超过了他们的想象力。
各种精妙的设计，都是他们想都没有想到的，还有先进的航空发动机材料应用，也是涡桨十九发动机，实现四点七的功重比的重要手段。
涡桨十九发动机，确实相较于现在的涡桨六也好，涡桨五发动机也好，不止是一代的提升，而是两代的提升啊！
可以说在未来二三十年内，它都不会落后，因为它的设计是非常超前的，可以说是当今世界上最先进的涡桨发动机了。
有了这么先进的大功率涡桨发动机，那中小功率涡桨发动机，也就不是什么难事儿了，专家们都充满了信心，还有期待。
他们期待着中航工业，全面布局航空发动机产业，有了李轶的设计，不管是什么航空发动机，都将达到世界先进水平！
如果没有李轶这个天才的出现，中国航空工业想要实现突破，追上世界先进水平，恐怕没有二十年时间是不可能的，甚至二十年后也不能，因为航空发动机的技术太复杂了，它就像是工业皇冠上的明珠！
有了涡桨十九发动机，那么运九中型战术运输机，就有了可靠的强大的动力，它就能够成为世界上最先进的中型战术运输机！
评审会进行得非常顺利，一天就搞定了，因为李轶所做的总体设计方案，确实找不出什么毛病来，当然这个过程中，专家也提了几个问题，都被李轶和设计团队轻松的回答了，专家们听了解释后也很满意。
评审结束后，涡桨十九发动机，就要转入详细设计了，当然这也不是什么问题，因为有李轶这个天才，详细设计也用不了多少时间，一切都是成熟的设计，甚至零部件的试制，都会变成异常顺利，大家也习惯了，因为在涡扇十九，涡扇十七发动机，还有涡扇十A发动机的研制当中，都是这样的。
时间非常宝贵，要全面追上世界航空强国的水平，也并不是那么容易的，需要全面布局，投入资金，打好基础，所以现在整个中国航空工业都在大规模的建设新厂房，引进新设备，为大批量生产先进的航空发动机和飞机做准备。